Улрих “Ulli” Bigalke (роден на 1 юли 1910 г. в Есен , † 12 август 1940 г. ) е немски инженер , автомобилен състезател , режисьор и пилот на изтребители .
Улрих Бигалке идва от Есен и учи машиностроене в Берлин-Шарлотенбург . През 1934 г. той привлича вниманието, като печели състезание на 2000 км на 1000 кубика Fiat Balilla . През лятото на 1935 г. Бигалке става асистент на състезателния директор Вили Уолб в Auto Union , за което също кара 2-литрово Audi в регионални състезания. През това време той се грижеше за организацията на пътуванията до Гранд При, резервациите в хотела, караше състезателните превозвачи, беше хронометър и помагаше в ямите . Работил е и като инженер в разработването на шасита и спирачки .
Хобият фотограф и създател на филми Улрих Бигалке също пише състезателните доклади на Auto Union и пише между 1936 и 1939 г. със Zwischen Sahara и Nürburgring , германски победи на три континента , в памет на нашия Бернд Роузмайер и борбата с нашия състезателен автомобил четири филма за състезателните мисии, в които той написа сценария, както и режисура и водеше камерата.
През 1937 г. Bigalke предизвиква раздвижване на Vanderbilt Cup , когато постига много добри времена в обиколка при спиране на барабанните спирачки на превозните средства. След това е избран на един от годишните скринингови курсове като резервен водач за сезоните 1938 и 1939 година . За единствената си състезателна употреба Бигалке дойде през XII. ADAC Eifelrennen на 21 май 1939 г. в Нюрбургринг, когато е шести на Auto Union тип D зад Херман Ланг , Тацио Нуволари , Рудолф Карачола , Манфред фон Браучиш и Рудолф Хасе . [1]
По време на Втората световна война Улрих Бигалке служи във ВВС . Умира на 12 август 1940 г. на 30-годишна възраст по време на битката за Великобритания в близост до Ламанша и е погребан на немското гробище на войната Champigny-Saint-André .
| Saison | Team | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | Punkte | Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1938 | Auto Union AG | Auto Union Typ D |  |  |  |  | — | |
| DNS | ||||||||
