Audi S6 and S7 as TDI with electrically empowered compressor

Спортността отговаря на ефективността – новите модели Audi S6 и S7 правят своя вход с въртящ V6 TDI двигател, предлагайки на клиентите в Европа идеалните модели на работа за дълги разстояния. За първи път Audi комбинира компресор с електрическо захранване с 48-волтова първична електрическа система.

Огромният въртящ момент, достигащ до 700 нютон-метра (516,3 фунта-фута), постоянно на разположение на водача при поискване в диапазона на скоростта на двигателя от 2500 до 3100 об / мин, е идеалната основа за ориентирани към производителите клиенти в Европа. Моделите S TDI предлагат висока динамика и ефективност при шофиране – особено атрактивна комбинация за шофиране на дълги разстояния. При моделите S6 и S7 TDI Audi систематично поема успешната концепция за шофиране на SQ7 TDI (комбиниран разход на гориво 7,6 – 7,2 l / 100 km (30,9 – 32,7 US mpg) *; комбинирани емисии на CO2 199 – 189 g / km (320,3 – 304,2 g / mi) * до следващото ниво.

Компресорът с електрическо захранване осигурява висока производителност. Освен много енергично ускорение, електрическият суперзаряден механизъм осигурява повтаряща се усилвателна функция при ускорение. Това означава, че EPC изключва всякакви намеци за турбо изоставане и позволява висока отзивчивост и мощно ускорение във всяка ситуация на шофиране.

Времето за реакция на EPC е под 250 милисекунди, пиковата му мощност е седем киловата, а максималната му скорост е 70 000 об / мин. Функцията за усилване на електрическия турбокомпресор се разширява до скоростта на двигателя от 1650 об / мин. Благодарение на двойното презареждане, с други думи EPC, работещ в тандем с изпускателния турбокомпресор, моделите в пълен размер S постигат постоянен въртящ момент от 700 нютонметра (516,3 фунта-фута) при диапазон на скоростта на двигателя от 2 500 до 3100 об / мин. EPC поддържа турбокомпресора на TDI винаги, когато няма достатъчно енергия в отработените газове за спонтанно натрупване на въртящ момент – при стартиране или ускоряване при ниско натоварване от ниска скорост на двигателя.

EPC, който визуално прилича на конвенционален турбокомпресор, е монтиран директно върху двигателя в пътя на входящия въздух зад интеркулера. В повечето експлоатационни състояния той се заобикаля чрез байпас. Ако обаче натоварването, изисквано от ускорителя, е високо и наличната енергия от турбинната страна е ниска, байпасният клапан се затваря, насочвайки входящия въздух към EPC. Сгъстеният въздух постъпва директно в горивната камера.

Резултатът: спонтанна реакция и впечатляваща сила на дърпане при ускоряване, изпреварване и за смяна на товара. Това дава цялата мощност на двигателя 3.0 TDI веднага на разположение на водача, когато го изискват. При ежедневното шофиране технологията избягва честите сменяния, поддържа нивото на скоростта на двигателя ниско и потиска турбо изоставането, на което е възприемчив конвенционалният турбокомпресор.

EPC проправя пътя за впечатляващо начално представяне. V6-TDI в комплект с EPC задвижва новия S6 седан от 0 до 100 км / ч (62,1 мили / ч) за 5,0 секунди, като S6 Avant и S7 Sportback отнемат една десета от секундата над стандартния спринт. Максималната скорост е ограничена по електронен път до 250 km / h (155.3 mph).

Audi S6 седан: комбиниран разход на гориво в л / 100 км: 6.3 – 6.2 (37.3 – 37.9 US mpg) *; Комбинирани емисии на CO2 в g / km: 165 – 164 (265.5 – 263.9 g / mi) * Audi S6 Avant: Комбиниран разход на гориво в l / 100 km: 6.5 (36.2 US mpg); Комбинирани емисии на CO2 в g / km: 171 (275.2 g / mi) Audi S7 Sportback: Комбиниран разход на гориво в l / 100 km: 6.5 (36.2 US mpg); Комбинирани емисии на CO2 в g / km: 170 (273,6 g / mi)

Related Articles

Вашият коментар