Achille Varzi

Роден в Галиате , провинция Новара ( Пиемонт ), Ахил Варци е син на текстилен производител. Като млад човек, той е бил успешен състезател по мотоциклети на Garelli , DOT, Moto Guzzi и Sunbeam и е карал седем пъти в Isle of Man TT от 1924 г., преди да премине към автомобилни състезания през 1928 г., където през следващите десет години ще съперници на Тацио Нуволари , Рудолф Карачола и Бернд Роземайер .

Първият състезателен автомобил на Varzi беше Bugatti Type 35, но за кратко той се промени на управление на Alfa Romeo – марка, с която той щеше да спечели много победи през италианския състезателен сезон 1929 година. През 1930 г. Varzi се сдобива с автомобил от сравнително новата компания Maserati . Той го кара, както и Алфа Ромео, печелейки състезателния шампионат на страната си, подвиг, който ще повтори през 1934 г. Една от големите му победи дойде на престижната Targa Florio, където разстрои любимия Луис Хирон . След победата си на Гран при на Триполи през 1933 г. , състезание по времето, свързано с лотария, Варци е начело на твърденията, че състезанието е било фиксирано.

Варзи спечели 6 Гран При през 1934 г., карайки Alfa Romeo P3 , в Алесандрия, Триполи, Тарга Флорио, Пеня Рейн при Барселона, Копа Циано и Ница. Той също така стана първият шофьор в историята, който притежава титлата на Targa Florio и Mille Miglia в един сезон.

Въпреки че екипът на Alfa Romeo се оказа конкурентоспособен под ръководството на Enzo Ferrari , Varzi реши да се присъедини към екипа на Auto Union , като се състезава за тях между 1935 и 1937 г. Този ход съвпадна с Varzi има сериозни лични проблеми, включително пристрастяване към морфин и трудна афера с Илзе Пиетш (Енгел / Хубитч / Файнингер), съпругата на колега шофьор Пол Пиетш . Бързо засенчен от съотборника Бернд Роузмайер , пътуванията му до кръга на победителите спаднаха само на четири, но той спечели третия си гран при Триполи в третото си различно превозно средство. До 1938 г. той отпадна от погледа и настъпването на Втората световна война завърши състезания в Европа. По време на войната Варци преодоля наркоманията си и се установява с новата си съпруга Норма Коломбо. В края на войната Варзи направи забележително завръщане на 42-годишна възраст. През 1946 г. той се опита да се състезава с Масерати за Индианаполис 500, но не успя да се класира. [3] През 1947 г. той печели три малки състезания за Гран При и пътува до Аржентина, за да се състезава в Гран При на Буенос Айрес .

Роден в Галиате , провинция Новара ( Пиемонт ), Ахил Варци е син на текстилен производител. Като млад човек, той е бил успешен състезател по мотоциклети на Garelli , DOT, Moto Guzzi и Sunbeam и е карал седем пъти в Isle of Man TT от 1924 г., преди да премине към автомобилни състезания през 1928 г., където през следващите десет години ще съперници на Тацио Нуволари , Рудолф Карачола и Бернд Роземайер .

Първият състезателен автомобил на Varzi беше Bugatti Type 35, но за кратко той се промени на управление на Alfa Romeo – марка, с която той щеше да спечели много победи през италианския състезателен сезон 1929 година. През 1930 г. Varzi се сдобива с автомобил от сравнително новата компания Maserati . Той го кара, както и Алфа Ромео, печелейки състезателния шампионат на страната си, подвиг, който ще повтори през 1934 г. Една от големите му победи дойде на престижната Targa Florio, където разстрои любимия Луис Хирон . След победата си на Гран при на Триполи през 1933 г. , състезание по времето, свързано с лотария, Варци е начело на твърденията, че състезанието е било фиксирано.

Варзи спечели 6 Гран При през 1934 г., карайки Alfa Romeo P3 , в Алесандрия, Триполи, Тарга Флорио, Пеня Рейн при Барселона, Копа Циано и Ница. Той също така стана първият шофьор в историята, който притежава титлата на Targa Florio и Mille Miglia в един сезон.

Въпреки че екипът на Alfa Romeo се оказа конкурентоспособен под ръководството на Enzo Ferrari , Varzi реши да се присъедини към екипа на Auto Union , като се състезава за тях между 1935 и 1937 г. Този ход съвпадна с Varzi има сериозни лични проблеми, включително пристрастяване към морфин и трудна афера с Илзе Пиетш (Енгел / Хубитч / Файнингер), съпругата на колега шофьор Пол Пиетш . Бързо засенчен от съотборника Бернд Роузмайер , пътуванията му до кръга на победителите спаднаха само на четири, но той спечели третия си гран при Триполи в третото си различно превозно средство. До 1938 г. той отпадна от погледа и настъпването на Втората световна война завърши състезания в Европа. По време на войната Варци преодоля наркоманията си и се установява с новата си съпруга Норма Коломбо. В края на войната Варзи направи забележително завръщане на 42-годишна възраст. През 1946 г. той се опита да се състезава с Масерати за Индианаполис 500, но не успя да се класира.През 1947 г. той печели три малки състезания за Гран При и пътува до Аржентина, за да се състезава в Гран При на Буенос Айрес .

Related Articles

Вашият коментар