Принцип на FSI / TFSI

В Audi FSI означава директно впръскване на бензин – технология, при която горивото се впръсква директно в горивните камери, а не във всмукателния колектор по традиционния начин. По-благоприятен по отношение на термодинамиката, този метод подобрява ефективността на двигателя. FSI двигателите постигат по-висока производителност и по-добра динамика от конвенционалните двигатели, с по-добра ефективност. Независимо дали имат четири, пет, шест, осем, десет или дванадесет цилиндъра, всички бензинови двигатели на Audi днес използват принципа на FSI.

Друга обща черта на всички двигатели на Audi е хомогенната смес гориво-въздух. В така нареченото стехиометрично съотношение един килограм (2,207 фунта) бензин се смесва с 14,7 килограма (32,41 фунта) въздух – еквивалентно на обем от приблизително 12 400 литра (437,90 кубически фута), тъй като въздухът е изключително лек.

Турбокомпресор или свръхкомпресор прави TFSI от FSI. През 2004 г. Audi е първият световен производител, който комбинира принудителна индукция с директно впръскване на бензин. Двете технологии хармонизират перфектно: директно инжектираното гориво се върти интензивно в горивната камера, което от своя страна охлажда стените на горивната камера. Това решава стар проблем с турбо технологията – тенденцията към ранно спонтанно запалване на сместа при горещи точки в горивната камера поради силно натрупване на топлина при висока компресия, явление, известно като чукване. Със своите TFSI двигатели Audi може да постигне високи коефициенти на сгъстяване, в полза на качеството на изгаряне и термодинамичната ефективност – и съответно горивната ефективност.

Подобно на TDI двигателите, FSI и TFSI двигателите от Audi получават гориво чрез обща система за инжектиране на релсите. В бензиновите двигатели обаче са достатъчни значително по-ниските налягания на впръскване от около 150 бара (2,176 psi) поради по-ниските съотношения на компресия на тези двигатели спрямо самозапалващите се дизелови двигатели. Основните предимства са същите като при TDI: компактната конструкция на системата и свободата, която дава възможност за контрол на събитието на инжектиране.

www.audi-technology-portal.de

Related Articles

Вашият коментар