Ново Audi A3 с по-добра динамика на шофиране от всякога

Чиста емоция: първоначалната мисъл

На място, където някога вулканите създадоха цяла верига острови и където има високо ниво на вулканична активност, Audi демонстрира ядрото на своята ДНК: quattro drive. Четвъртото поколение на A3 ще се представи в най-емоционалната си форма в девствения пейзаж на Сао Мигел, където се провежда грандиозното рали на Азорските острови. Задвижването на всички колела в компактния модел е най-новият етап в развитието на една успешна технология. Електрохидравличният мултипластов съединител, който се управлява от прецизно настроен софтуер за всички колела, представлява неговото ядро. Освен че осигурява на A3 максимално ниво на стабилност, сцепление и удоволствие от шофирането, той е и изключително ефективен. Във взаимодействие с адаптивното окачване и прогресивното управление, това води до спортно представяне, което впечатлява в тесни криволичещи пътища и най-вече разнообразни планински и долни участъци.

Интелигентно регулиране: подробно задвижването на quattro

Съединителят е разположен в края на задвижващия вал, пред диференциала на задния мост – инсталирано положение, което в частност облагодетелства разпределението на натоварването на осите. Вътре е пакет плочи, които работят в маслена баня. Металните му триещи пръстени са подредени един след друг по двойки – по един пръстен от всяка двойка е здраво свързан с корпуса на съединителя, който се върти с опорния вал; другият пръстен е свързан с късия изходен вал към диференциала на задния мост.

Audi адаптира електронното управление на разпределението на въртящия момент специално, за да отговаря на новия A3 и го интегрира в динамичната система за управление на задвижването на Audi. Той взема предвид данните на сензорите на окачването и открива не само състоянието на шофиране и свойствата на пътя, но и стила на шофиране. Управляващият блок използва тези данни като основа за изчисляване на разпределението на въртящия момент, което осигурява оптимална ефективност и предава стойността на съединителя. Това е особено ефективно.

Задвижването на всички колела разпределя въртящия момент с пълна променливост между предния и задния мост. По време на нормална работа при шофиране по-голямата част от мощността на двигателя се предава на предните колела. При спускане или когато предната ос има малко сцепление, съединителят отклонява въртящия момент със светкавична скорост: В този случай се активира електрическа аксиално-бутална помпа, която прилага до 44 бара хидравлично налягане към плочите на съединителя. Колкото повече плочите на съединителя се притискат заедно с тази помпа, толкова повече въртящ момент се предава на задната ос – максималният е 100 процента. Съединителят вече може да предава част от въртящия момент на задната ос, когато водачът завърти волана със спортен стил на шофиране. Веднага след като водачът ускори, въртящият момент натиска A3 в кривата. По време на промените в натоварването разпределението на въртящия момент позволява прецизно превръщане в завоя, което допълнително увеличава динамиката на движение.

Пълен контрол: Електронният контрол на стабилизацията

Селективното управление на въртящия момент на колелата, софтуерна функция на електронния контрол на стабилизирането (ESC), е черешката на тортата, когато става въпрос за спортни характеристики. Когато новото Audi A3 се движи през крива с висока скорост, програмата прилага леко спирачките към двете колела от вътрешната страна на завоя. Разликата в задвижващите сили на двете оси превръща колата в завоя, което й позволява да следва точно ъгъла на кормилното управление. Това прави боравенето още по-гъвкаво, течно и безопасно.

Възприеманата реакция на quattro задвижването също се променя в трите функционални режима на ESC. Това позволява сцеплението и стабилността на движение да се адаптират към молбата на водача. Ако ESC трябва да регулира, настройките му са нежни и почти незабележими. Предоставя се максимална мощност в режим ESC ON . Това означава, че ускорението е безопасно и стабилно и се извършва с възможно най-малко приплъзване на колелата. Избирайки режим Спорт , водачът може да се движи по повърхности с нисък коефициент на триене, като например сняг, по контролиран, безопасен начин. По-голямото приплъзване на колелата в този случай осигурява по-голямо удоволствие от шофирането. В режим ESC OFF количеството на възможното приплъзване на колелата е почти неограничено, което позволява на Audi A3 да предлага пуристични характеристики на работа.

Променлива във всяка ситуация: прогресивното управление

Поради своя дизайн, конвенционалните системи за управление винаги изискват компромис между спортност и комфорт. Електромеханичното прогресивно управление в новото Audi A3 решава този конфликт. Зъбният му багажник и зъбчатка имат специална форма и обшивка. Това води до различни предавки в зависимост от ъгъла на волана. Когато воланът е завъртян силно, той е по-малък и воланът е много директен. Това намалява усилията за управление в градския трафик и по време на маневриране и повишава значително нивото на комфорт.

По кривите пътища прогресивното управление увеличава динамиката на шофиране, което позволява на A3 да предложи още по-спортен стил на шофиране. Воланът трябва да се завърти само 2,5 пъти, за да стигне от крайна спирка до крайна спирка; съотношението на кормилното управление в централно положение е 14.3: 1. Силовата помощ е в идеална хармония с този характер и се адаптира към скоростта на шофиране. При ниски скорости е по-висока, за да се осигури по-лесно маневреност; с увеличаване на скоростта, мощността помощ намалява непрекъснато. Това позволява на водача да изпита спокойно, пълно чувство за управление, дори когато шофира с висока скорост по магистралата.

Прогресивното управление е оборудвано с високоефективно електромеханично задвижване, което издава мощност само когато е необходимо. Тя работи в тясно сътрудничество с различни системи за подпомагане, като адаптивна помощ при круиз, помощ за избягване на сблъсък и помощ при паркиране.

Нова технология на амортисьорите в компактния модел: адаптивното окачване

Удобно мек или спортен и опънат? И двете са възможни с окачването с адаптивно управление на амортисьорите. Три характеристики на амортисьорите гарантират, че водачът може да почувства разпространението на шофьорските характеристики и да се наслаждава на особено пъргаво управление. Сензорите измерват вертикалното ускорение на структурата на купето и относителното движение на отделните колела по отношение на него. Управляващият блок обработва сигнала си за няколко милисекунди и адаптира всеки амортисьор към състоянието на пътя, ситуацията на шофиране и молбите на водача в индивидуално и текущо състояние. Амортисьорите включват електромагнитно задействани клапани, които могат да се регулират изключително бързо и по много енергийно ефективен начин. В зависимост от тяхното положение те позволяват на хидравличната течност да тече по-бързо или по-бавно, което променя характеристиките на амортисьорите между меки и твърди.

Водачът може да превключва основните настройки на амортисьора между трите режима на комфорт, автоматично и динамично в системата за избор на задвижване на Audi. По този начин окачването увеличава обхвата между меко движение на търкаляне по време на плавно шофиране и с опънато управление, така че водачът получава интензивен опит от разпръскването. В случай на спортен стил на шофиране в завои, амортисьорите поддържат автомобила и гарантират, че той не се потапя много при спиране. Това гарантира, че колелата остават в по-близък контакт с пътя.

Въпрос на характер: Изберете задвижване на Audi

Системата за избор на задвижване на Audi е интерфейсът между регулираните системи за окачване и задвижване и водача. Може да се превключва между пет режима – комфортен, автоматичен, динамичен, ефективност и индивидуален – чрез физически бутон, разположен в близост до превключване на предавките или селекторния лост. Ако водачът избере „индивидуалната“ настройка, той може свободно да определи личните си предпочитания до голяма степен.

Във всеки модел A3, Audi drive drive варира характеристиките на реакцията на газта и асистенцията на волана. В зависимост от оборудването, системата включва също S tronic, quattro задвижването и окачването с управление на амортисьора. Той също влияе на комфорт и системи за безопасност като автоматична климатизация, матрични LED фарове, обтегач на предпазния колан и адаптивен круиз контрол.