Заедно с радара с дълга дистанция и предната камера, лазерният скенер образува трио сензори с различни сили, които се допълват. Именно тези сензори и централният контролер за помощ на водача (zFAS) генерират изображение на околната среда от всички данни на сензора, които правят възможно автоматизираното шофиране на първо място.
Лазерният скенер покрива поле с дължина приблизително 80 метра, с ъгъл на отваряне 145 градуса. Компонентът с груб юмрук е монтиран в предната броня и независимо от скоростта излъчва модерирани светлинни импулси на множество вертикални нива, които огледало се разпръсква във формата на вентилатор. Имайки дължина на вълната в близко инфрачервения диапазон, изключително късите светкавици са невидими и безвредни за човешкото око. Те се отразяват от предмети пред колата и се връщат към лазерния скенер за по-малко от една микросекунда, където фотодиодите ги засичат.
Резултатът е подробен, дълбоко очертан, статичен образ на околността. Лазерният скенер показва други превозни средства като измерени кубоиди, а също така измерва такава информация като разстояние и ориентация, която разпространява към партньорите за управление. С големия си хоризонтален отвор, той засича колите навлизат много рано. Подробна информация за конструкции отстрани на пътя, като парапети, закръгля спектъра. Подобно на радара, лазерният скенер работи и на тъмно. Автоматичното почистване и загряване на покриващия панел го поддържат работещи дори при неблагоприятно време и пръскайте, стига условията да не са твърде екстремни.
